Lewis Hamilton Campeón del Mundo de Fórmula 1, Gran Premio de Brasil. Un año después de lo esperado, la suerte se puso por fin del lado del inglés y, cuando parecía todo perdido, ha logrado alzarse con el título, convirtiéndose de esta forma en el piloto más joven en lograrlo, arrebatando a Fernando Alonso este récord.

Ron Dennis ha acertado este año marcando claramente quién es el piloto titular y volcando sus esfuerzos en el inglés. Paralelamente, en Ferrari no han dado una con errores infantiles, sin rumbo en muchos grandes premios. Hamilton ha ganado el Mundial en la última curva. Massa lo perdió en el cómico incidente de la manguera en Singapur.

McLaren ha sabido crear equipo entorno a un piloto, mientras que Ferrari no ha trabajado como equipo en todo el campeonato. Un merecido mundial para Hamilton, que no ha dejado de arriesgar, a veces sin cabeza, pero casi siempre con resultados positivos. Pero esto es sólo el comienzo de la carrera del inglés. Tiene un título, un buen coche pero todavía no el respeto de sus compañeros y el reconocimiento mundial. ¿Lo conseguirá en 2009?

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CAMPEON MUNDO MACLARENT,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
LEWIS HAMILTON.- Piloto F 1 (Biografía) MODELO Y PILOTO

Lewis Hamilton.- Nace el día 7 de enero de 1985
Anthoy Hamilton, su padre, era hijo de unos emigrantes caribeños de la isla de Granada aterrizaron en el Reino Unido en la década de los 60. Anthony se enamoró de las proezas de Carl Lewis -el hijo del viento- en el verano de 1984, cuando se colgó cuatro medallas de oro en el estadio de Los Ángeles. Cuando tomó en brazos al recién nacido, no dudó en homenajear a su ídolo, de una manera simple, propia de un fanático soñado. Le dio la vuelta al nombre del atleta y construyó uno para su bebé. Lewis Carl. Sí, Lewis Carl Hamilton.

Veintidós años, dos meses y ocho días más tarde, ese pequeño se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en subir tres veces seguidas al podio en el año de su debut, empezando a fraguar su propia leyenda. La leyenda del primer piloto negro de la Fórmula 1. Quizá mucho más. Quizá empezó a fraguarse la biografía del corredor más grande de la historia del automovilismo. Del hombre capaz de enterrar mitos.

La de Lewis Hamilton (Stevenage, Hertfordshire.Reino Unido) es una historia de esfuerzos, vicisitudes familiares, coraje y triunfo. Sus padres se separaron cuando él tenía 2 años. Su padre se volvió a casar. Esta vez con Linda, que se convirtió en madrastra de Lewis y de su hermano Nicholas, un muchacho con parálisis cerebral.

Lewis era tan, pero tan revoltoso, que se ha llegado a escribir que tenía hiperactividad, y que a los 6 años su padre le compró un Kart para que se entretuviese y soltara la adrenalina.

Con sólo 10 años, en 1995, ganó el campeonato británico de kart.Fue su primera victoria, dos años después de empezar a competir de manera oficial. Le entregaron entonces uno de los prestigiosos premios de Autosport. En dicha gala estaba Ron Dennis, jefe de la escudería McLaren.

El muchacho se acercó a é, le puso delante su libro de autógrafos y le pidió una firma. Cuando el gran Ron se disponía a plasmar su rúbrica, Lewis le anunció convencido: 'Algún día correré para McLaren`. Eran las las primeras muestras de un carácter fuerte, duro, arrollador, pleno de seguridad. `Llamamé dentro de nueve años', fue la respuesta de Dennis acompañada de su teléfono.

Lewis siguió su carrera. Acumuló tres nuevos títulos en el mundo del karting. El mismo ambiente competitivo donde empezaron los Schumacher, alonso y Compañía.

Al adolescente Lewis no le hizo falta marcar aquel número. Fue el propio Dennis quien, en 1998, lo llamó, lo ficho y lo incluyó en el Programa de Promesas de McLaren.

Atrás quedaban los años en que su padre iba de trabajo en trabajo para poder cubrir gastos que implicaba mantener la carrera de su hijo. Atrás quedaban las penurias de una familia unida que había depositado casi todas las esperanzas en las capacidades de un muchacho que hoy ' tiene lo que diferencia a los grandes pilotos de los que simplemente son buenos', según su padrino Ron Dennis. Atrás quedaba por último, una infancia de estrecheces y soledades. en la escuela lo dejaban siempre de lado, lo tomaban por el niño bobo y era el centro de todas las bromas pesadas. 'Allí desarrollé seguridad en mi mismo' ha explicado. Mucho tuvo que ver, seguro, que su padre lo enviara a clases de kárate para que se defendiera de los matones de la clase.

Mucho tuvo que ver, también, la relación con Anthony, ' He tenido mucha suerte de tener a mi padre apoyándome permanentemente. Mentalmente es muy fuerte. Ha tenido una gran influencia en mi preparación mental y en mi forma de pensar.

Se calcula que McLaren le paga unos dos millones de euros anualmente.

Lewis es el primer negro en un circuito de Fórmula 1.

'Tengo una ambición, y esa es llegar a la Fórmula 1', decía en el verano de 2006. Lewis firmó como segundo piloto de McLaren del 30 de mayo de 2006, pero la noticia no se hizo pública hasta el 24 de noviembre, para evitar que quedara solapada por el esperado anuncio de retirada de McLaren.

Su ídolo era Ayrton Senna, tenía 9 años cuando se produjo su muerte, tras el brutal accidente al perder el control de su coche en la curva de Tamburello, del mítico circuitode Imola, San Marino.

FORMULA UNO Y 200 MILLONES DE BRASILEÑOS
QUE NO MIRAN YA,
ESPECTACULO QUE VALE MENOS
LO DICEN ELLOS ,, QUIENES TODOS LOS DE FORMULA 1
ASI NO VALE O SI,,
EL NUEVO REGLAMENTO LO DIRA,,,

FORMULA UNO YAYAAAAAAA,
EL SACRIFICIO DE RUBENS BARRICHELLO FORMULA UNO YAYAAAAAAA,,,,,
el campeon de formula uno que se relego pero cumplio ordenes del equipo ,,,
no le dejaron ser campeon ,, se corre en equipo ,,, habia que superar a fangio ,
de argentina ,, a juan manuel fangio,,

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SHUMAHER LO HARIA,,,,,

Historia

2007
Para 2007, con un mayor conocimiento del equipo y si el material que le sirve Honda está a la altura de los mejores, puede poner a funcionar su experiencia y luchar con su compañero de equipo para alejar de él la sombra del eterno segundo piloto.

2006
En 2006 Rubens Barrichello no ha conseguido mejorar apreciablemente sus resultados en la clasificación general. Integrado el equipo Honda no ha podido optar a las victorias que si podía cederle Schumacher en Ferrari. Ha sido superado por su compañero de equipo, Jenson Button, que al contrario que él si ha conseguido imponerse en un GP este año 2006. Un inicio de temporada complicado por la falta de entendimiento con su nuevo equipo dio paso a una segunda mitad de temporada algo más lucida.

2005
En 2005, el eterno escudero de Michael Schumacher sufrió las escasas prestaciones del conjunto Ferrari-Bridgestone y no estuvo nunca en disposición de mostrar sus capacidades. Por añadidura, hasta en este año de pobreza de rendimiento, sufrió la supremacía de Schumacher en las preferencias del equipo. Su paciencia llegó al límite y tras sufrir un adelantamiento por parte del teutón en la última vuelta de la carrera en Mónaco, tomó la firme decisión de alejarse de un equipo que no le ha concedido la menor oportunidad de brillar.

2004
Una vez más Rubens ha tenido que encontrarse delante de la pared que supone tener en su mismo equipo al Campeón más laureado de la historia. Constante y rápido, el brasileño ha acumulado la mayor cantidad de puntos en una temporada de todo su ya larga carrera. 4 pole position, 4 vueltas rápidas y 2 victorias son un gran bagaje para un piloto que como primer objetivo tiene el de ser útil al equipo en su búsqueda de entronizar más aún a Michael Schumacher.

2003
Aunque logró cuatro victorias en 2002 y dos en 2003, la temporada 2003 ha sido la mejor de Rubens en la Fórmula 1. Logró cerrar la ventaja con su compañero, Michael Schumacher, y llegó a ser más rápido que él en algunas clasificaciones y carreras. Además, demostró en dos momentos cruciales, como los Grandes Premio de Inglaterra y Japón, poder vencer para ayudar con los intereses del equipo. Asimismo, dejó en claro que la frase “los adelantamientos no ocurren en la Fórmula 1” es todo menos cierta, al luchar con toda la grilla en el Gran Premio de Inglaterra, y ganar la carrera en pista, más no en los pits. Aunque para esta temporada espera lograr su sueño de ser Campeón del Mundo, su meta es poder vencer más seguido a Schumacher y luchar por victorias en todo momento. Su contrato en Ferrari ha sido extendido hasta la temporada 2006, así que su cabeza se concentrará únicamente en los circuitos y no en la política de Ferrari.

2002
La temporada 2002 es, sin duda, la de mejores resultados en la trayectoria, hasta el momento, de Rubens Barrichello. Con cinco vueltas rápidas, dos poles y cuatro victorias, el brasileño ha dado una señal inequívoca de su calidad al volante. Una calidad que sólo el hecho de estar en el mismo equipo que Michael Schumacher lo ha apartado de ser Campeón del Mundo de F1. A pesar de seguir sufriendo la "política" de equipo de Ferrari, en este año, Rubens ha tenido la oportunidad de ganar carreras y así alcanzar una mayor confianza en sí mismo, que le puede ser muy beneficiosa en el futuro. La nueva reglamentación de la FIA en materia de "órdenes de equipo" podría favorecer sus resultados en 2003 y aunque la voz unánime es que su compañero de equipo es superior a él, su rendimiento es cada vez más parejo al del "supercampeón" alemán.

2001
Durante 2001, de nuevo con Ferrari, Barrichello ha seguido demostrando lo que vale. Empezó la temporada con impresionante, aunque sin graves consecuencias, accidente en el GP de Brasil, cuando un Arrows se empotró contra la parte trasera de su F2001. Este año, como el anterior, Barrichello ha hecho las funciones de "escudero" de Schumacher. Incluso en alguna ocasión le ha tenido que dejar pasar, por órdenes de equipo, en la última curva, para que así éste pudiera ganar la carrera. Durante toda la temporada Rubens ha hecho declaraciones de esta situación, provocando que Jean Todt le avisara para que se mantuviera en silencio.

2000
En 2000, Ferrari obtuvo los títulos de pilotos (con Schumacher) y de constructores. Si bien Barrichello fue sacrificado para favorecer al alemán, al igual que en años anteriores, los resultados generales de Rubens abren interesantes perspectivas para su futuro: ganó su primer GP (en Alemania), fue cuarto en la tabla de pilotos y fue alabado por su compañero y los dirigentes de Ferrari. Schumacher llegó a decir que era "el mejor compañero de equipo" que había tenido en su vida.

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Sus duros comentarios contra Ferrari no parecerán nada nuevo;
ya que una ves más el actual piloto de Honda,
hizo comentarios sobre su antepasado en el equipo Rojo y su convivencia con Michael Schumacher.

Dejó bien en claro que su amor por Ferrari dejó de existir luego del GP de Indianápolis en el 2005.
¿Qué fue lo que pasó? Usted ya debe imaginárselo, pero mejor leerlo por palabras propias.
“El equipo me invitó a reducir mi ritmo para que Michael pudiera acercarse más a mí y adelantarme“ aseguró.
“En ese momento supe que había llegado la hora de irse. La carrera en los Estados Unidos fue crucial”.
Creo que son suficientes argumentos como para canalizar su enojo con su ex-escudería.

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RUBENS BARICHELLO ESCRIBIRA UN LIBRO
CUANDO DEJE DE CORRER
SERA SOBRE FERRARI...

Esto es lo que ha sugerido Rubens Barrichello.
El brasileño se ha tornado un tanto polémico en sus declaraciones cada vez que se le pregunta sobre su pasado en Ferrari
y sobre su relación Michael Schumacher.

Rubinho declaró que la gente no sabe ni siquiera la mitad de las cosas que sucedieron en su estadía en Ferrari. Es por esto que,
en un futuro, Barrichello podría editar un libro en el que contará toda la verdad y
los secretos que por cuestiones profesionales no salieron a la luz.

Por otro lado,
la continuidad de Rubinho en la F1 en 2009 pende de un hilo y será en estas semanas cuando Honda dé a conocer su alineación de pilotos para 2009.
Por su parte, Jenson Button, compañero del brasileño, aseguró que quiere tenrrlo a su lado en la siguiente temporada.
Los cambios de reglamento y las nuevas implementaciones técnicas necesitarán de un piloto de gran experiencia.

Vía: F1Live

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En los últimos días el brasileño ha dicho
que “el público no sabe siquiera la mitad de lo que he experimentado en Ferrari
. Tal vez un día la verdad se sabrá en un libro”. Ese día ha llegado, Rubens Barrichello no ha esperado a la salida del libro
para explicar lo que pasó en Austria.

El brasileño, en una entrevista transmitida en Brasil en el programa
“Fantastico” dijo que tenían que dejarse adelantar por el alemán en el GP de Austria en 2002.
En esa ocasión, el brasileño, que estaba en su tercer año en Ferrari, había ganado la pole position.
“A ocho vueltas del final me dijeron desde el box que dejara pasar a Michael”, explica Rubinho.
“Según avanzaban las vueltas aumentaba la intensidad de sus palabras. En la penúltima curva estaba decidido a no dejarle pasar,
pero entonces me advirtieron que si no lo hacía revisarían mi contrato. Eso era una orden clara: aceptaba o me marchaba a mi casa.
Tengo documentos que demuestran que Michael estaba al tanto de todo”.